Världscykeldagen: Varför byte till e-cyklar kan vara fördelaktigt

Från att vara miljövänlig och fickvänlig till att ha många hälsofördelar-det är därför du måste välja elcyklar

På samma sätt som en gammal bra cykel beror det på hur snabbt man kan lära sig att uppnå rätt balans. Utan krav på licens kan e-cykler vara populära över åldersgrupper. (Källa: Express Photo by Gurmeet Singh)

Det akuta behovet av att begränsa koldioxidutsläppen tillsammans med betydande teknikförbättringar har satt ett globalt fokus på e-mobilitet de senaste åren. Eftersom Indien strävar efter att gå efter modellen för smarta och hållbara städer, kommer e-mobilitet att spela en viktig roll för att uppnå detta mål, säger Aditya Munjal, Director Hero Cycles och VD, Hero Lectro.

Elcyklar som lägger till elektrisk support för att göra traditionella cyklar batteridrivna är en avgörande del av e-mobilitet. E-cykler ger inte bara fördelar för miljön och stadens hållbarhet, de erbjuder också en rad fördelar för ryttarna-från att vara hälsovänliga till att erbjuda en oöverträffad rolig ridupplevelse. För att inte glömma deras fickvänlighet i en tid med skyhöga bränslepriser!

Om du vill byta till e-mobilitet från och med den här världscykeldagen, som observeras årligen den 3 juni, är några av fördelarna du bör veta om:

Lätt på fickan

landskapsplanering växter bilder och namn

Ihållande stigande bränslepriser har varit ett stort smärtområde för pendlare som åker fordon som drivs med fossila bränslen. I takt med att bränslepriserna höjs letar många konsumenter aktivt efter alternativa transportalternativ för att minska sina bränsleräkningar även om de vill undvika kollektivtrafik mitt i en rasande pandemi.

Drivna med batterier, e-cykler har en driftskostnad på bara 7paise/km, och erbjuder ett mycket livskraftigt billigt alternativ till ICE-motorfordon.

Bra för miljön

För människor som är benägna att miljömedvetet bo, kan en e-cykel väl bli det bästa och problemfria sättet att pendla för korta och medellånga avstånd som närliggande marknader eller stadsdelar. Om en stor del av stadsborna byter från bilar/cyklar/skotrar till e-cyklar för korta och medeldistansresor kan det ha en anmärkningsvärd effekt på miljön.

vad förvandlas den drakhuvudena larven till

Injicera kul i fitness

Som en måttligt intensiv konditionsträning kan ridning på en e-cykel kombinera roligt och fitness. Forskning tyder på att en ryttare som väger 70 kg kan bränna mellan 280 och 390 kalorier på en timme i en e-cykel, beroende på motorinställning. I tider av covid-19 , när gym är utanför gränserna och social distansering är avgörande, möjliggör cykling säker fysisk träning. Det roliga hela cykelupplevelsen ger är körsbäret på tårtan.

bästa vintergröna buskarna för framsidan av huset

Tillgängligheten för ett helt spektrum av tramplägen-från motordriven till manuell trampning till hybrid-en e-cykel låter dig också välja din träningsintensitet. Genom att slå på elmotorn kan du åka tillbaka utan att svettas i söta 25 km med en maxhastighet på 25 km/h på en enda laddning.

En motgift mot trafikstockningar

Kom att tänka på det, vad är den främsta orsaken till trafikstockningar på stadsvägar? Det är närvaron av ett stort antal personbilar. Föreställ dig nu ett scenario där hälften av dessa bilar ersätts av e-cyklar och utrymme öppnar sig på vägarna! Även om e-bilar är miljövänliga, gör de lite för att lindra trafikstockningar, en stor bane för stadsliv. Det är därför e-cykler är mer meningsfulla än e-bilar för att bygga hållbara städer.

Inget behov av licens

På samma sätt som en gammal bra cykel beror det på hur snabbt man kan lära sig att uppnå rätt balans. Utan krav på licens kan e-cykler vara populära över åldersgrupper.

blå blomma med gul mitt

E-cykler i det indiska scenariot

Motoriserade tvåhjulingar fortsätter att dominera de indiska vägarna. Enligt Delhis ekonomiska undersökning 2018-19, av 109,86 lakh motorfordon på Delhi-vägar 2018, var mer än 70 lakh tvåhjuliga, inklusive motorcyklar och skotrar. Penetrationen av e-cyklar är för närvarande begränsad till den urbana eliten som cyklar för rekreation och fitness. E-cyklar har dock potential att bli ett ambitionsalternativ till motoriserade tvåhjulingar, säger Munjal. Enligt marknadsundersökningar värderades Indiens e-cykelmarknad till 1,02 miljoner USD 2020 och beräknas växa till 2,08 miljoner dollar år 2026 vid en CAGR på 12,69 procent.

Som en ung och framväxande ekonomi är Indien en snabbt mobil marknad för e-cykelsegmentet. Corona-pandemin och till följd av avstängningar har väckt människors intresse för e-cykler som ett alternativ till kollektivtrafik och utomhusrutiner. En e-cykel i Indien börjar på cirka 20 000 Rs och kan gå upp till 3 lakh Rs. Regeringen måste erkänna potentialen för e-cykler och utforma en politik för att ta itu med utmaningarna inom e-mobilitetssegmentet på ett helhetssätt. Enkla åtgärder som dedikerade cykelbanor kan räcka långt för att få en e-cyklist att känna sig trygg och driva upptagningen norrut, säger Munjal.